2017年，新车增长放缓，全国汽车保有量达2.17亿辆

其中以个人名义登记的小型和微型载客汽车(私家车)达1.70亿辆

汽车数量越来越多，道路越来越拥挤 磕擦碰刮等微型事故将层出不穷

中国平均车龄超过质保期，预示着中国后市场的春天已经到来

随着平均车龄超过质保期，进入维保关键期

老旧汽车服务将成为市场的一大主体

二手车交易量不断增长，二手车市场将进入高速发展期， 微修复、微修饰等需求将日益剧增， 老旧车和二手车的需求增加 ，拆车件再制造将成为一大主流

在美国，有80%左右的配件是拆车件和再制造件，再制造件的市场规模达八千亿人民币。

但在中国，旧件有一千多个亿的规模，再制造件只有一两百个亿的规模，未来中国市场的成长空间大。

加之政府对再制造件的政策支持，再制造件未来将成为中国配件市场的主流产品。

车险费改新政，汽车出险频率越高，续保费用越高，

低碳翻新修复，节能减损将成为更多车主的选择

出险1次，保费不打折；出险2次，保费上浮25%；

出险3次，上浮50%；出险4次，上浮75%；出险5次，保费翻倍。

纵观各大环境政策因素， “微修” 将成为市场的下一个营销口， 而且已经存在于车主、同行异业、保险公司等各个领域。

然而，随着消费人群越来越年轻化 个性、时尚、便捷，已然成为了他们的基础需求!所以，微修和个性时尚将是市场的切入口